L’Alfa Romeo Spider 3 « Aerodinamica » a longtemps été boudée par les puristes en raison de son traitement aérodynamique typique des années 1980. Aujourd’hui, ce regard a profondément évolué : son style est pleinement assumé.

Notre exemplaire est exceptionnel. Mis en circulation en 1986, il est resté dans la même famille toute sa vie. En 2010, alors qu'il totalisait seulement 13.757 km, il fut offert par son premier propriétaire à sa fille.

Entièrement d'origine, peinture comprise, il se présente dans un état remarquablement préservé, très proche de la perfection.

La Volkswagen Golf IV s'est imposée comme l'une des références du segment compact grâce à sa qualité de fabrication exemplaire, son confort de conduite et à sa remarquable longévité.

Particulièrement bien équipée pour une version à petite motorisation, notre Golf est climatisée et dispose notamment de l'ESP – un équipement encore rare sur ce niveau de gamme au début des années 2000 –, de quatre airbags (frontaux et latéraux), de quatre vitres électriques, du verrouillage centralisé ainsi que d'un ordinateur de bord.

Véritable icône du design automobile des années 2000, l'Audi TT 8N a traversé le temps sans perdre de son pouvoir de séduction. Dessinée presque à l'identique du concept-car originel, cette sportive compacte associe une ligne intemporelle, une finition typiquement Audi et une mécanique performante. Aujourd'hui reconnue comme un véritable youngtimer de collection, la TT 8N séduit autant par son style unique que par son agrément de conduite. Un modèle devenu incontournable pour les amateurs de sportives allemandes modernes.

Précurseur des SUV compacts modernes, notre Honda HR-V 4x4 de 2000 séduit par son style atypique, sa fiabilité légendaire et sa polyvalence au quotidien. Équipé du robuste moteur essence 1590 cc de 105 ch associé à la transmission intégrale, il offre une conduite simple, agréable et rassurante en toutes circonstances.

Notre exemplaire se distingue par son exceptionnel état de conservation. Il affiche seulement 58.602 km d'origine et provient de son premier propriétaire. Sa superbe teinte d'origine « Super Sonic Blue » met parfaitement en valeur les lignes originales.

Cette Alfa Romeo Giulia Spider 1600 de 1963 porte le numéro de châssis AR375323 et est équipée du moteur type AR00112, numéro 07055.

La voiture a fait l’objet d’une restauration complète réalisée entre décembre 2001 et novembre 2008, documentée par 145 photographies retraçant les différentes étapes des travaux ainsi que par 54 factures représentant un montant total de 80.688 USD.

Produite à partir de 1989, la Nissan 300ZX Z32 est aujourd’hui considérée comme l’une des grandes GT japonaises des années 1990. Cette version 2 places, pratiquement introuvable sur le marché européen sur lequel elle n'a pas été distribuée, séduit par sa ligne équilibrée, son architecture propulsion et son remarquable niveau de sophistication pour l’époque.

L’Audi 90 incarne le savoir-faire de la marque aux quatre anneaux durant les années 1980. Animée par le 5 cylindres  2,2 litres développant 136 cv, elle offre une sonorité unique et un véritable agrément de conduite. Elle atteignait près de 200 km/h et réalisait le 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes, des performances très honorables pour son époque.

Sa teinte Kalahari Metallic (code LA1Y) associée à un élégant intérieur en velours sont une combinaison typique des années 80. 

 L’Alfa Romeo Spider (Type 916) Twin Spark séduit par son design intemporel signé Pininfarina, sa forte personnalité, sa mécanique expressive et son positionnement singulier face aux roadsters allemands ou japonais plus conventionnels ; son rare coloris jaune renforce encore le caractère exclusif et résolument italien de cette Alfa Romeo devenue aujourd’hui un véritable collector parmi les youngtimer de la marque.

L’exemplaire proposé a été suivi méticuleusement, roule et se comporte parfaitement. Elle est vendue avec contrôle technique.

Toutes inspections bienvenues

La Fiat Ritmo fait partie de ces voitures à part.
Un design audacieux, presque déroutant à sa sortie, et une conception révolutionnaire pour l’époque : une carrosserie assemblée quasi intégralement par robots via le système Robogate. Une innovation majeure qui donnera naissance à un slogan devenu iconique : “Handbuilt by robots”.

Trouver aujourd’hui un exemplaire sain, préservé, non restauré et exempt de corrosion relève du défi — surtout dans une configuration séduisante.

L’Opel Omega B Caravan fait aujourd’hui partie de ces modèles devenus rares sur nos routes : une grande routière allemande à l’ancienne, conçue à une époque où confort, sobriété et robustesse primaient.

Notre exemplaire de 2002, équipé du 4 cylindres 2.2 essence (106 kW / 144 ch), totalise seulement 62.933 km d’origine (9 cachets dans le carnet d’entretien) est idéale pour tout amateur de youngtimers en état préservé.