Compacte, économique et pleine de charme, la Twingo I est devenue au fil des années une petite youngtimer attachante, symbole d’une époque où Renault osait un design simple et joyeux.

La version Initiale particulièrement désirable, combine les éléments les plus recherchés : cuir, climatisation et jantes alu. Une configuration  qui transforme la Twingo 1 en véritable youngtimer, alliant simplicité mécanique et confort inattendu pour son époque.

Notre Twingo été parfaitement entretenue, son carnet d'entretien est complet, la distribution a été changée à 105.896 km.

Avec ses sept places, son architecture visionnaire et son design devenu emblématique des années 1990, le Renault Espace III reste aujourd’hui l’un des monospaces les plus marquants de l’histoire automobile européenne.

Chez Gasolicious nous aimons l’Espace 3, le plus beau à nos yeux, nous en utilisons d’ailleurs un au quotidien.

L’exemplaire proposé est une authentique première main totalisant 106.000km, vert Lichen, jantes Alu et bien entendu 7 places.

Son historique est limpide, l’entretien est à jour, la distribution a été remplacée en décembre 2022 à 98.000 km.

Compacte, économique et pleine de charme, la Twingo I est devenue au fil des années une petite youngtimer attachante, symbole d’une époque où Renault osait un design simple et joyeux.

Cet exemplaire de 2004, Bleu Éole, totalise 55.146 km et réponds à la norme Euro 4, incarne parfaitement l’esprit de la Renault Twingo I devenue culte, avec l’avantage de pouvoir circuler dans la région de Bruxelles jusqu’en 2030.

Bruxelles : TMC / BIV : 76 € - Taxe de circulation annuelle : 186 €

Produite lors de sa toute dernière année de fabrication, cette Sprint représente la fin d’une lignée directement issue de l’Alfasud, avec tout ce que cela implique : légèreté, caractère mécanique et plaisir de conduite brut.

Formidable voiture à tout faire, la Mercedes W124 break (T-Modell) s’impose comme l’un des grands classiques de l’étoile : robuste, confortable et conçue pour durer.

Notre exemplaire 230 à boîte manuelle se distingue par sa configuration : Signalrot (568) associé à un intérieur en tissus crème (055), une combinaison vintage, complétée par le toit ouvrant électrique.

La voiture totalise 208.849 km, roule et se comporte parfaitement, et a passé le contrôle technique avec succès. Elle est prête à être immatriculée sous le statut ancêtre.

Certaines voitures ne se choisissent pas uniquement avec la tête, elles s’imposent doucement, par leur évidence, la Golf 1 Cabriolet fait partie de celles-là.

Symbole des années 80 et 90, elle reste aujourd’hui l’un des cabriolets youngtimer les plus attachants. Cette version de 1989 en 90 cv incarne parfaitement l’esprit d’origine : simplicité, fiabilité et plaisir à ciel ouvert.

Un seul propriétaire pendant plus de 35 ans, jusqu’en juin 2025, aujourd’hui, elle affiche seulement 106.086 km d’origine.

Notre Citroën BX de 1990 est une voiture de famille, n’ayant connu que deux titulaires d’immatriculation. Elle totalise seulement 83.286 km d’origine.

Présentée dans sa teinte Blanc Meije, associée à un intérieur tissu Épicéa bleu foncé remarquablement conservé, elle se distingue par son état strictement d’origine, son moteur 1580cc de 80 cv la rends particulièrement agréable à conduire.

Son contrôle technique est sans remarques, elle prête à être immatriculée en statut oldtimer.

Au milieu des années 80, la E23 arrive en fin de carrière mais atteint sa pleine maturité. La 728i représente l’équilibre idéal de la gamme : noblesse mécanique, coûts d’usage raisonnables et élégance discrète. On y retrouve cette atmosphère typiquement BMW : sportive sous le vernis bourgeois.

La 728i reçoit le six-cylindres en ligne BMW M30 à injection dont les caractéristiques marquantes sont : onctuosité mécanique, couple linéaire, sonorité feutrée mais bien présente.

Notre Alfa Romeo Spider 4 2000 cc injection (1993), proposée à un prix particulièrement attractif, se présente en parfait état mécanique. Sa conduite ravira aussi bien l’Alfiste convaincu que ceux qui viennent tout juste d’attraper le célèbre virus du trèfle.

Pas moins de 4.789 € de factures de révision ont été investis il y a moins de 1.000 km : freins, échappement, démarreur, bougies, filtres et autres postes essentiels ont été pris en charge. Elle est vendue avec un nouveau contrôle technique ainsi qu’une demande d’immatriculation en statut “Ancêtre”.

Citroën DSuper 2.0 (1971) – moteur DY2 – boîte manuelle 5 rapports (option) – Beige Albatros (AC 087).

Notre DSuper 2.0, ID20 (comme l’indique la plaquette), est équipée d’origine de la très recherchée boîte manuelle 5 vitesses en option.

Sortie d’usine en 1971, n° de châssis 3 898 193 et n° de coque 0039.21468, moteur DY2 (2.0 – 1985 cm³-91 cv din), portant le n° 0561014870, associé à un carburateur Weber 28/36 DLEA2 double corps progressif (W26-00).