Notre Mercedes 200 TE de 1991 présente la particularité de n’avoir connu qu’un seul propriétaire depuis sa mise en circulation. Elle bénéficie par ailleurs d’un historique particulièrement complet, permettant de retracer avec précision l’évolution de son kilométrage au travers de 33 relevés, depuis 1991 jusqu’à aujourd’hui.

Son contrôle technique vient d’être effectué avec succès et la voiture est prête à être immatriculée en Belgique sous le statut « ancêtre ».

Certaines voitures ne se choisissent pas uniquement avec la tête, elles s’imposent doucement, par leur évidence, la Golf 1 Cabriolet fait partie de celles-là.

Symbole des années 80 et 90, elle reste aujourd’hui l’un des cabriolets youngtimer les plus attachants. Cette version de 1989 en 90 cv incarne parfaitement l’esprit d’origine : simplicité, fiabilité et plaisir à ciel ouvert.

Un seul propriétaire pendant plus de 35 ans, jusqu’en juin 2025, aujourd’hui, elle affiche seulement 106.086 km d’origine.

Notre Citroën BX de 1990 est une voiture de famille, n’ayant connu que deux titulaires d’immatriculation. Elle totalise seulement 83.286 km d’origine.

Présentée dans sa teinte Blanc Meije, associée à un intérieur tissu Épicéa bleu foncé remarquablement conservé, elle se distingue par son état strictement d’origine, son moteur 1580cc de 80 cv la rends particulièrement agréable à conduire.

Son contrôle technique est sans remarques, elle prête à être immatriculée en statut oldtimer.

La BMW M635 CSi a marqué un tournant dans l'histoire de BMW Motorsport. Présentée en 1984, elle transpose au prestigieux coupé Série 6 la technologie développée pour la légendaire BMW M1. Sous son long capot prend place le mythique six cylindres en ligne M88/3 de 3.453 cm³ à 24 soupapes, développant 286 ch. Associé exclusivement à une boîte manuelle à cinq rapports et à une propulsion parfaitement équilibrée, il offre des performances qui plaçaient la M635 CSi parmi les GT les plus rapides et les plus raffinées de son époque.

Au milieu des années 80, la E23 arrive en fin de carrière mais atteint sa pleine maturité. La 728i représente l’équilibre idéal de la gamme : noblesse mécanique, coûts d’usage raisonnables et élégance discrète. On y retrouve cette atmosphère typiquement BMW : sportive sous le vernis bourgeois.

La 728i reçoit le six-cylindres en ligne BMW M30 à injection dont les caractéristiques marquantes sont : onctuosité mécanique, couple linéaire, sonorité feutrée mais bien présente.

Notre Alfa Romeo Spider 4 2000 cc injection (1993), proposée à un prix particulièrement attractif, se présente en parfait état mécanique. Sa conduite ravira aussi bien l’Alfiste convaincu que ceux qui viennent tout juste d’attraper le célèbre virus du trèfle.

Pas moins de 4.789 € de factures de révision ont été investis il y a moins de 1.000 km : freins, échappement, démarreur, bougies, filtres et autres postes essentiels ont été pris en charge. Elle est vendue avec un nouveau contrôle technique ainsi qu’une demande d’immatriculation en statut “Ancêtre”.

Citroën DSuper 2.0 (1971) – moteur DY2 – boîte manuelle 5 rapports (option) – Beige Albatros (AC 087).

Notre DSuper 2.0, ID20 (comme l’indique la plaquette), est équipée d’origine de la très recherchée boîte manuelle 5 vitesses en option.

Sortie d’usine en 1971, n° de châssis 3 898 193 et n° de coque 0039.21468, moteur DY2 (2.0 – 1985 cm³-91 cv din), portant le n° 0561014870, associé à un carburateur Weber 28/36 DLEA2 double corps progressif (W26-00).

Renault Espace 2.1 Turbo Diesel – 1994 – 7 places – Oldtimer – CT OK – 323.097 km – Moteur révisé

Espace 2.1 TD de 1994, 7 places, en statut oldtimer et Contrôle Technique OK (Belgique). Véhicule “youngtimer utile” : grand volume, modularité, confort, et mécanique diesel simple dans l’esprit des années 90.

Points forts / fiabilité

La Talbot Sunbeam Lotus, c’est un peu l’OVNI génial de la fin des années 70 : une petite caisse très “simple” à la base, transformée en vraie arme grâce à Lotus, et devenue… championne du monde des constructeurs en rallye en 1981.

La Saab 900 est apparue à la fin des années 70, notre GLi de 1984 est une rare 5 portes et face avant « plate », reconnaissable à son capot horizontal et sa calandre verticale, hérités directement de la Saab 99. Remplacée en 1985 par le "long nose", plus aérodynamique, ce qui confère aujourd’hui à la version "flat nose" un attrait particulier.