Produite lors de sa toute dernière année de fabrication, cette Sprint représente la fin d’une lignée directement issue de l’Alfasud, avec tout ce que cela implique : légèreté, caractère mécanique et plaisir de conduite brut.

De la fin des années 80, le segment C, peuplé d'Opel Kadett, Ford Escort, Peugeot 309, Renault 19, Rover 200 et autres oubliées, ne restent principalement désirées que  la Golf et la 33. À motorisation équivalente (1351cc, 88 ch, 178 km/h, double carburateur), l’Alfa est la plus pétillante !

L'Alfa Romeo 33 est l’évolution de l'Alfasud, dont le succès repose sur ses performances, son comportement routier remarquable, sa fiabilité, son design original et le son inimitable de son 4 cylindres à plat.

En 1984, suite à l'arrêt définitif de l'Alfasud, la gamme de l'Alfa 33 s'est élargie avec l'introduction des versions 1.3 S équipée d'un double carburateur, offrant une puissance de 86 chevaux.

Notre exemplaire est une 33 première série,  1.3S de 1985, l'alternative italienne à la Golf GTI ! 

L'Alfa Romeo 33 a été produite à 989 324 exemplaires, dont 122 366 SportWagon. Le SportWagon "Loden" est la finition la plus exclusive de toute la production, avec seulement 48 exemplaires produits !

Le loden, tissu emblématique des Alpes et des bergers tyroliens, est produit par les paysans des Dolomites et du Tyrol. De matériau rustique pour les paysans, le loden est devenu une étoffe élégante prisée par la noblesse austro-hongroise. Sa palette de couleurs s'est progressivement étendue jusqu'au vert sombre.