Le millésime 1995 est unanimement considéré comme l'un des meilleurs de la génération C4. Après onze années de développement (1984-1995), Chevrolet a progressivement corrigé les défauts des premiers modèles pour aboutir à une Corvette très aboutie, fiable et agréable à conduire.

Les spécialistes Corvette s'accordent à dire que 13 Corvette Cabriolet 1995 Dark Purple Metallic équipées de la boîte manuelle ZF ont été produites. L’étiquette confirme que notre C4 appartient bien à cette série très limitée.

La BMW Z4 M Coupé est l'une des dernières sportives BMW développées selon une philosophie devenue rare : un six cylindres atmosphérique à haut régime, une boîte manuelle, une propulsion.

Produite en nombre limité, elle est aujourd'hui considérée comme l'une des BMW M modernes les plus désirables. Son moteur S54 de 3.246 cm³, directement issu de la BMW M3 E46, développe 343 ch et offre un caractère mécanique plutôt convaincant !

Le 6 cylindres en ligne 3 litres atmosphérique N52 de cette 525ix incarne la mécanique sans artifice. Silencieux à bas régime, expressif dans ses montées en régime, il délivre sa puissance sans brutalité.

Associé à la transmission intégrale xDrive, l’ensemble gagne en sérénité et en précision :

Le dessin de la génération E61, longtemps audacieux, s’impose aujourd’hui comme une évidence. Ses lignes tendues, ses surfaces sculptées et son arrière distinctif lui confèrent une présence dynamique. 

La Corvette C4 LT1 est l’une des voitures performante les plus sous-estimées de son époque. Constamment améliorée au fil de sa production, les quatre dernières années (1992–1996) représentent l’apogée du développement de la C4 : plus rapide, plus fiable et nettement plus aboutie que les premiers modèles. Le moteur LT1 de 304 cv associé au châssis Uniframe avancé, les éléments de suspension en aluminium et les ressorts transversaux composites procurent à son volant un ressenti de la route remarquable. Aujourd’hui cette C4  surprend encore par son niveau de sophistication technique.

Soutenir qu’aujourd’hui la 996 Turbo demeure la 911 la plus intéressante du marché, tant par ses performances que par sa valeur, paraît pleinement justifié.

Son moteur « Mezger »  flat-six 3.6 L biturbo  carter sec dérivé de la 911 GT1 victorieuse au Mans, conçu sans le roulement IMS des Carrera offre 420 ch et un couple de 560 Nm. Fiabilité exemplaire et puissance sont au rendez-vous.

L’historique de notre exemplaire est largement documenté, seul son capot avant a été repeint.

Les codes : 

Arctic Silver Metallic (L92U) – Cuir noir étendu

Dernière 911 refroidie par air, la 993 Turbo associe un 3.6 litres biturbo de 408 ch une transmission intégrale. Elle combine caractère, efficacité et fiabilité. Ses lignes musclées, son aileron fixe et ses jantes spécifiques rendent cette 911 très désirable ! 

Configuration & options :

C00 – Livraison Allemagne

139 / 340 – Sièges conducteur et passager chauffants

373 / 374 – Sièges sport gauche et droit à réglages électriques

567 – Pare-brise teinté avec bande graduelle