Break de prestige américain, cette Chrysler 300C Touring est équipée du réputé moteur 3.5 V6 essence de 249 ch, associé à une boîte automatique offrant un excellent compromis entre performances, agrément de conduite et fiabilité.

Notre 300C a eut le même propriétaire depuis 2007 (elle avait un an), son entretien est à jour : dernière maintenance le 07/10/2025 à 117.670 km.

La Corvette C4 LT1 est l’une des voitures performante les plus sous-estimées de son époque. Constamment améliorée au fil de sa production, les quatre dernières années (1992–1996) représentent l’apogée du développement de la C4 : plus rapide, plus fiable et nettement plus aboutie que les premiers modèles. Le moteur LT1 de 304 cv associé au châssis Uniframe avancé, les éléments de suspension en aluminium et les ressorts transversaux composites procurent à son volant un ressenti de la route remarquable. Aujourd’hui cette C4  surprend encore par son niveau de sophistication technique.

Notre Autobianchi A112, dessinée par Marcello Gandini, est une première main, soigneusement préservée  exempte de corrosion, un critère essentiel sur ce modèle. 

Son moteur 903 cm³ de 48 ch, simple, robuste et économique, s'accorde parfaitement avec son poids plume pour offrir une conduite légère et pleine de caractère. Compacte, vive et authentique, cette A112 conserve tout ce qui a fait le succès des petites italiennes des années 1980. 

Toutes inspections bienvenues

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Certaines voitures ne se choisissent pas uniquement avec la tête, elles s’imposent doucement, par leur évidence, la Golf 1 Cabriolet fait partie de celles-là.

Symbole des années 80 et 90, elle reste aujourd’hui l’un des cabriolets youngtimer les plus attachants. Cette version de 1989 en 90 cv incarne parfaitement l’esprit d’origine : simplicité, fiabilité et plaisir à ciel ouvert.

Un seul propriétaire pendant plus de 35 ans, jusqu’en juin 2025, aujourd’hui, elle affiche seulement 106.086 km d’origine.

La BMW M635 CSi a marqué un tournant dans l'histoire de BMW Motorsport. Présentée en 1984, elle transpose au prestigieux coupé Série 6 la technologie développée pour la légendaire BMW M1. Sous son long capot prend place le mythique six cylindres en ligne M88/3 de 3.453 cm³ à 24 soupapes, développant 286 ch. Associé exclusivement à une boîte manuelle à cinq rapports et à une propulsion parfaitement équilibrée, il offre des performances qui plaçaient la M635 CSi parmi les GT les plus rapides et les plus raffinées de son époque.

Il est des autos, peu, qui adolescent sous des dehors quelconques nous faisaient envie … 

A son approche le pas ralenti, l’œil remarque les jantes alu, le toit ouvrant, le sigle CD5E (5 cylindres !), les 4 appui-têtes, les lave-phares et surtout les rarissimes déflecteurs optionnels ! Un regard à l’intérieur : 4 vitres électriques, le velours, 5 vitesses, et un compteur gradué jusqu’à 220 km/h ! 

Son slogan aurait pu être : elle en impose sans jamais chercher à briller … le vrai chic !