Citroën DSuper 2.0 (1971) – moteur DY2 – boîte manuelle 5 rapports (option) – Beige Albatros (AC 087).

Notre DSuper 2.0, ID20 (comme l’indique la plaquette), est équipée d’origine de la très recherchée boîte manuelle 5 vitesses en option.

Sortie d’usine en 1971, n° de châssis 3 898 193 et n° de coque 0039.21468, moteur DY2 (2.0 – 1985 cm³-91 cv din), portant le n° 0561014870, associé à un carburateur Weber 28/36 DLEA2 double corps progressif (W26-00).

Notre  Renault 8 Gordini de mai 1967 se présente dans sa configuration d'origine, dotée du légendaire moteur 1255 cm³ associé à la boîte 5 rapports, et alimentée par deux carburateurs double corps Weber 40 DCOE, jantes tôle 15" et volant Quillery ! 

Puissance : 88 ch à 6.750 tr/min

Châssis : 0202284

Moteur : 812/00 n° 1395

Plaquettes d’identification (losange et ovale) présentes sur le tablier avant

Renforts de caisse d’origine bien visibles

Travaux et restauration :

L’AlfaSud proposée est une version 1200 cc développant 68 ch, produite en 1981. Il s’agit d’une phase 2, apparue en 1980, dotée de 4 portes et d’un coffre. À noter que le hayon ne fut introduit qu’en 1982, avec pour inconvénient une rigidité moindre par rapport aux carrosseries 4 portes.

Le Jeep Cherokee XJ 4.0 HO Limited de 1991 allie confort et robustesse,  son 6 cylindres 4.0 litres « High Output » développe 190 ch. Une mécanique fiable, coupleuse à la sonorité typique des blocs US.

Dans sa finition Limited, on retrouve l’intérieur cuir, vitres électriques, climatisation, jantes alliage et les raffinements d’un haut de gamme de l’époque. Le style carré, assumé, est devenu iconique, et sa compacité (par rapport aux SUV actuels) en fait un compagnon idéal en ville comme en dehors des sentiers battus.

La Honda Prelude BA2 allie l’ingéniosité mécanique et le style angulaire typique des coupés nippons dans le milieu des années 80.

Équipée d’un moteur 1.8 à double carburateurs Keihin, souplesse, nervosité et fiabilité sont au rendez-vous. Son profil tendu et son tableau de bord tourné vers le conducteur, reflète l’obsession d’Honda pour l’ingénierie centrée sur le plaisir de conduite… qui est toujours d’actualité à son volant.