La BMW Z4 M Coupé est l'une des dernières sportives BMW développées selon une philosophie devenue rare : un six cylindres atmosphérique à haut régime, une boîte manuelle, une propulsion.

Produite en nombre limité, elle est aujourd'hui considérée comme l'une des BMW M modernes les plus désirables. Son moteur S54 de 3.246 cm³, directement issu de la BMW M3 E46, développe 343 ch et offre un caractère mécanique plutôt convaincant !

Break de prestige américain, cette Chrysler 300C Touring est équipée du réputé moteur 3.5 V6 essence de 249 ch, associé à une boîte automatique offrant un excellent compromis entre performances, agrément de conduite et fiabilité.

Notre 300C a eut le même propriétaire depuis 2007 (elle avait un an), son entretien est à jour : dernière maintenance le 07/10/2025 à 117.670 km.

Le 6 cylindres en ligne 3 litres atmosphérique N52 de cette 525ix incarne la mécanique sans artifice. Silencieux à bas régime, expressif dans ses montées en régime, il délivre sa puissance sans brutalité.

Associé à la transmission intégrale xDrive, l’ensemble gagne en sérénité et en précision :

Le dessin de la génération E61, longtemps audacieux, s’impose aujourd’hui comme une évidence. Ses lignes tendues, ses surfaces sculptées et son arrière distinctif lui confèrent une présence dynamique. 

Certaines voitures ne se choisissent pas uniquement avec la tête, elles s’imposent doucement, par leur évidence, la Golf 1 Cabriolet fait partie de celles-là.

Symbole des années 80 et 90, elle reste aujourd’hui l’un des cabriolets youngtimer les plus attachants. Cette version de 1989 en 90 cv incarne parfaitement l’esprit d’origine : simplicité, fiabilité et plaisir à ciel ouvert.

Un seul propriétaire pendant plus de 35 ans, jusqu’en juin 2025, aujourd’hui, elle affiche seulement 106.086 km d’origine.

La BMW M635 CSi a marqué un tournant dans l'histoire de BMW Motorsport. Présentée en 1984, elle transpose au prestigieux coupé Série 6 la technologie développée pour la légendaire BMW M1. Sous son long capot prend place le mythique six cylindres en ligne M88/3 de 3.453 cm³ à 24 soupapes, développant 286 ch. Associé exclusivement à une boîte manuelle à cinq rapports et à une propulsion parfaitement équilibrée, il offre des performances qui plaçaient la M635 CSi parmi les GT les plus rapides et les plus raffinées de son époque.