<h1>Prodaja Porsche 911 (996): Klasična Automobilska Lepota</h1>

<p>Ovaj <strong>Porsche 996</strong> je prava <strong>911</strong> u svom najiskrenijem izražavanju. Godište 1999, bez brige o <strong>IMS</strong> zahvaljujući svom ležaju sa dvostrukim redom kuglica sposobnim da podnese velike napetosti. Konfigurisan sa pažnjom prema jednostavnosti, na njegovom volanu prisutne su suštine: užitak u vožnji.</p>

<p>Ovaj <strong>primerak automobila</strong> je u stanju blizu savršenstva. Održavanje je obavljeno, prednja svetla su nova, kao i gume, diskovi i pločice. <strong>Vožnja klasičnog automobila</strong> nikada nije bila bezbrižnija. Sve inspekcije su dobrodošle.</p>

<p>Link ka fotografiji na zahtev. Isporuka širom Evrope i dalje.</p>

<h2>Suština, i ništa drugo</h2>

<p>Pronašli smo poznatu atmosferu: jedna 996 je već prošla kroz naše ruke pre nekog vremena. Ova je drugačije prirode, još jednostavnija. Autoradio, klima uređaj, i to je to. Nema <strong>Porsche Communication Management</strong>.</p>

<p>Ova jednostavnost nije siromaštvo opreme, to je pravac. Metalik boja, električna sedišta, klimatizacija, njegov <strong>Tiptronic menjač</strong>. I to je sve. I to je ono što je potrebno.</p>

<h2>Tiptronic: nesporazum</h2>

<p>Automatski menjač odbija. Uvek je odbijao. Oni koji ga nisu koristili sude o njemu bez poznavanja. Pet izveštaja, ne četiri. Mehanika koja funkcioniše, na <strong>automobilu starijem od dvadeset pet godina</strong>. I palete na volanu za one koji žele da se igraju.</p>

<p>To je <strong>GT par excellence</strong>: auto koja se lako vozi, sposobna da vas odvede na kraj sveta, u prilično posebnoj atmosferi. Ipak, vozimo <strong>Porsche 911</strong>.</p>

<h2>Za volanom</h2>

<p>Pri 120 km/h, obrtomerač pokazuje od 2 000 do 2 600 obrtaja u minuti. Deset litara na sto. Nivo buke meren u razumnim brzinama, što je važno, danas, kada se zaista krećemo. Napravljena da se vozi na obrtnom momentu. Napravljena da ide daleko, bez potrošnje, vozeći se blagim tempom.</p>

<h2>Karrera 2: 911 u svom originalnom obliku</h2>

<p>Preciznost koja to nije: to je zapravo Carrera 2. Dva pogonska točka. Manja težina napred, manje pokretnih delova, manje mehanike, dakle više pouzdanosti. To je 996, evolucija prvih 911, ali stroga 911: dva pogonska točka, kao što su uvek bile.</p>

<h2>Naša pozicija na tržištu</h2>

<p>Automatski menjači se sistematski prodaju jeftinije od ručnih. To je činjenica. Nemamo nameru da to ispravimo, niti da se tome prilagodimo. Postavljamo se izvan tržišta, malo izvan glavnog toka. S obzirom na karakter 996, ova automatska transmisija joj savršeno odgovara.</p>

<h2>Cena</h2>

<p>U velikoj ozbiljnoj kući za <strong>polovne automobile</strong>, odeljenje za kupovinu i odeljenje za prodaju se ne razgovaraju: jedno kupuje po ceni koju smatra odgovarajućom, dok drugo procenjuje tržišnu vrednost ne znajući ništa o trošku, obnovi ili održavanju. Postupamo na isti način, s jednom jedinom glavom. Zaboravljamo trošak, zaboravljamo šta je urađeno: auto je spreman, auto ima vrednost na tržištu.</p>

<p>Ova <strong>911</strong> se ističe: malo kilometraže, veoma čista, iz ovih prvih godina elektronike za koje više nije ostalo mnogo. Nema troškova za planiranje.</p>

<h2>Reči Bernarda</h2>

<p>Učinićemo nekoga srećnim.<br> <strong>Bernard</strong></p>

<p>Ništa nije bez i kakvog sadržaja i opcija: ima metalik boju, električna sedišta, klimatizaciju, što je normalno, i svoj Tiptronic menjač. I to je sve. I to je ono što je važno. Vraćamo se osnovama: dobru <strong>automobilsku kolekciju</strong>, lako vožnju.</p>

<p><strong>Bernard</strong>: <em>Porsche Communication Management</em>, danas, više nema nikakvu svrhu.</p>

<p>Ovo vozilo je pravi GT: pravo zadovoljstvo u jednostavnom vožnji, sposobno da vas odvede do kraja sveta, i to u prilično jedinstvenoj atmosferi. Ipak, ovde se radi o <strong>Porsche 911</strong>.</p>

<p>To je auto koji se upravlja jednom nogom. Ima ne some osećaja, a ja sam samo napola na pedali. To je auto koji se vozi, ali se ne upravlja.</p>

<p>Manje težine napred, manje pokretnih delova, manje mehanike, dakle, veća pouzdanost.</p>

<p>Mnoge <strong>klasične automobilske kolekcije</strong> su mi drage. Pričam sa njima, gledam šta nude: ne tražim ono što želim.</p>

<p>Uklanjamo se sa tržišta. Nećemo ga revolucionisati. Mi smo malo sa strane.<br> <strong>Bernard</strong></p>

<p>S obzirom na karakter 996, smatram da joj odlično odgovara ova automatska kutija.<br> <strong>Bernard</strong></p>

<p>Zaboravljam cenu automobila, zaboravljam šta je urađeno. Automobil je spreman, automobil ima vrednost na tržištu. Pokušavam da ne podlegnem „želim da ostvarim takvu maržu“. Ne: automobil vredi toliko, prodaje se za toliko. A ono što ostaje je nagrada za dobro obavljen posao.<br> <strong>Bernard</strong></p>

<p>Ova aktivnost nas relativno stavlja na marginu društva. I upravo to čini zadovoljstvo našeg zanimanja. Upravo zato ni ne slušam radio: nikakve loše vesti.<br> <strong>Bernard</strong></p>

<p>Obratiti se onome ko je želi. Ne želeći da se svima dopadne.<br> <strong>Bernard</strong></p>