Porsche
996 Tiptronic
Parfaite ! Phares neufs !!!
Cette 996 est une vraie 911 dans sa plus sincère expression. Millésime 99, sans soucis d’IMS (numéro de moteur : M96/0166X08718) grâce à son roulement a double rangée de billes capable de supporter de fortes tensions. Configurée avec un souci de simplicité, à son volant l’essentiel est présent ; le plaisir de conduite.
Cet exemplaire est dans un état proche de la perfection, L'entretien est fait, les phares avants sont neufs, les pneus, disques et plaquettes aussi.
Toutes inspections bienvenues.
Lien vers un fichier photo sur demande.
Nous livrons dans toute l’Europe et au-delà.
L'essentiel, et rien d'autre
Nous retrouvons une atmosphère connue : une 996 est déjà passée entre nos mains il y a peu. Celle-ci est d'une autre nature, plus simple encore. Autoradio, climatisation, et c'est tout. Pas de PCM.
Ce dépouillement n'est pas une pauvreté d'équipement, c'est une ligne de conduite. Une peinture métallisée, des sièges électriques, la climatisation, sa boîte Tiptronic. Et c'est tout. Et c'est ce qu'il faut.
La Tiptronic : le malentendu
La boîte automatique fait fuir. Elle a toujours fait fuir. Ceux qui ne l'ont pas pratiquée la jugent sans la connaître. Cinq rapports, pas quatre. Une mécanique qui fonctionne, sur une voiture de plus de vingt-cinq ans. Et des palettes au volant pour ceux qui veulent jouer.
C'est un GT par excellence : une auto facile à conduire, capable de vous emmener au bout du monde, dans une atmosphère quand même particulière. On est dans une 911, tout de même.
Au volant
À 120 km/h, le compte-tours affiche 2 000 à 2 600 tr/min. Dix litres aux cent. Un niveau sonore mesuré aux allures raisonnables, ce qui compte, aujourd'hui, quand on se déplace vraiment. Faite pour rouler sur le couple. Faite pour partir loin, sans consommer, en roulant gentiment décalé.
Carrera 2 : la 911 dans sa forme originelle
Une précision qui n'en est pas une : c'est bien une Carrera 2. Deux roues motrices. Moins de poids sur l'avant, moins de pièces en mouvement, moins de mécanique, donc plus de fiabilité. Une 996, évolution des premières 911, mais une stricte 911 : deux roues motrices, comme elles l'ont toujours été.
Notre position sur le marché
Les automatiques se vendent systématiquement moins cher que les manuelles. C'est un fait. Nous n'avons aucune intention de le corriger, ni de nous y plier. Nous nous plaçons hors du marché, un petit peu en marge. Vu le caractère de la 996, cette boîte automatique lui va à merveille.
Le prix
Dans une grande maison sérieuse de voitures d'occasion, le service achat et le service vente ne se parlent pas : l'un achète à un prix qu'il juge convenable, l'autre estime une valeur de marché sans rien savoir du coût, de la remise en état ou de l'entretien. Nous procédons de la même façon, avec une seule tête. On oublie le coût, on oublie ce qui a été fait : la voiture est prête, la voiture a une valeur sur le marché.
Celle-ci sort du lot : faible kilométrage, très pure, issue de ces premières années d'électronique dont il ne reste plus grand-chose. Aucun frais à prévoir.
| First registration | |
| Body type | Coupé |
| Gearbox | Automatic |
| Engine size | 3387 |
| Fuel type | Petrol |
| Power | 300 cv |
| Doors | 2 |
| Kms | 72 814 kms |
| Price | 31 911,00 € |
Découvrez Cette Exceptionnelle Porsche 911 de Collection
Cette 996 est une véritable voiture de collection dans sa plus sincère expression. Millésime 99, elle ne présente aucun souci d’IMS (numéro de moteur : M96/0166X08718) grâce à son roulement à double rangée de billes, capable de supporter de fortes tensions. Configurée avec un souci de simplicité, elle offre au volant l’essentiel : le plaisir de conduite.
État Impeccable Pour Cette Voiture Classique
Cet exemplaire est dans un état proche de la perfection. L’entretien a été effectué, les phares avant sont neufs, et les pneus, disques et plaquettes également. Toutes inspections de cette voiture classique à vendre sont bienvenues. Un lien vers un fichier photo est disponible sur demande pour les passionnés de voitures anciennes.
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